発明を通じ社会に尽くした豊田佐吉翁の姿勢と精神は、長男の喜一郎に"自動車国産化への挑戦"という形で受け継がれました。

喜一郎は昭和の初めに、『わが国の技術水準で自動車の国産化は到底不可能である』との大方の意見に抗して、自動車のエンジン設計や研究に着手しました。そして、幾多の困難を乗り越え、昭和12年にトヨタ自動車工業株式会社（トヨタ自工）を設立し、わが国の自動車産業発展の礎を築きました。

ゼネラルモーターズ（GM）社やフォード社の技術の模倣からスタートし、苦労を重ねてきた経験から、喜一郎は『これからの日本は外国技術の模倣から1日も早く脱却し、日本独自の産業技術の確立を図る必要がある』と痛感していました。

また、『わが国の発展のためには研究と教育が英国威廉希尔公司_世界十大博彩公司-【首页】@である』と認識していた喜一郎は、創業時、すでに『社業繁栄の暁には大学を設立したい』との夢を抱いていました。

その後日本は、昭和30年代から40年代に高度経済成長を遂げ、わが国におけるモータリゼーションも大いに進展しました。 こうした背景のもと、『独創的な自主技術の開発が待望される時代』の到来を予見し、また『画一的な教育を取り巻く問題の深刻さ』を痛感し、明日の産業界を担う技術者の育成を夢に描いて1981年にトヨタ自動車株式会社により、これまでにない新機軸を盛り込んだ新しい大学が誕生しました。

本学の学章は、羽根ペンとエンジニアリングハンマーを組み合わせています。 羽根ペンは「学問と大学」を、エンジニアリングハンマーは「実践と産業界」を表しています。

本学は、大学と産業界が良きパートナーとして、互いに研鑚し合う中で教育?研究を推進することにより、豊かな人間性と創造的な知性を備えた実践的な開発型技術者の育成を目指しています。 この理念を象徴的に表現したのが、この学章です。